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  2020-07-12.0:10:57
  
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对于该店是否恢复到原价标准,劲松店大堂经理介绍称,劲松店部分涨价商品已经恢复到涨价前的标准。新京报记者对比4月8日网友晒的消费单发现,劲松门店部分涨价菜品已恢复至原价。
武汉科技大学金融研究所所长董登新在接受记者采访时表示,债券评级机构对债券定价非常重要,投资者更多依赖债券机构评级的专业性、权威性对债券投资的风险和收益进行决策。国内已经打破了债券的刚性兑付,但并不意味着违约债券的原因全部是经营造成,而无道德风险。对违约债券而言,应追溯到信用评级机构作出评级的过程和依据,如果存在重大隐瞒或造假,也应让其承担相应连带法律责任。只有加大中介机构法律责任,才能有足够威慑力,使其信用评级机构不仅仅为自身利益而争取业务,而是坚守职业底线,确保信用评级的权威。
勇担责任,紧急任务面前挺身而出
2月3日,天津货运航空接到从韩国首尔运输一批战疫物资回国的任务,决定从济南调一架B737-400型全货机执飞。飞行员李凯第一时间主动请求执飞此任务。2月6日,李凯乘高铁抵达济南,转乘汽车抵达机场,将在济南停场的飞机接回天津,期间11个小时没有喝一口水和吃一口食物。第二天一早,他着手进行航前准备,顺利将货运包机飞往首尔。在首尔仁川机场迅速装好货物和办理各项手续后,于当天下午飞抵大连周水子机场,确保了战疫物资及时送往疫区。
万万没有想到,一场突如其来的疫情,中断了海航回归主业。
依据现有海航集团的理念体系看,尽管目前理念中所谓“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”的共同追求和“天佑善人、天自我立、自我主宰;真、善、美;无疆大爱”的共同信仰等均有一些对经营指导的意思,但由于对诸如多元化经营等关键问题缺乏清晰的界定,且过于宽泛,故我们可认为集团是缺乏明确的经营方针的。但是,海航集团的高管团队却有着较为一致的激进的经营理念。如早年陈峰对“借贷发展”的常见说法是:“虱子多了不痒,借多了也就睡得着了”。2003年突如其来的“非典”令海南航空损失严重,当年就巨额亏损近15亿元。由此,陈峰认识到了过于依靠航空运输业的脆弱性。于是从2003年9月起,海航开始正式宣布实行产业链延伸和多元化战略转型。同样,海航集团创始人之一的王健也曾给员工讲过一堂题目为“死去吧”的课,该课程的中心内容很简单:“管我要钱的时候我就让你们“死去吧”,“不要天天老盯着公司那点钱,要看到外面广阔的天地,纽约有上万亿美元,伦敦交易所、香港交易所有那么多钱。给你们发工资,你们永远成不了百万富翁,你们要去拿投资人的钱”。由此,我们就不难理解海航集团在2010年后如此疯狂融资、并购、然后再融资的原因了,显然这与海航集团两位创始人较为激进的经营理念有很大的关系。
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奥凯法定代表人被限制坐飞机

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